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臺灣中部-山海之戀(二)2008.11

 

        車站沒有離情依依的戲碼,月台沒有等待火車的遊子,軌道沒有呼嘯而過的列車, 有的是老舊車站的孤寂和廢棄鐵道的寂涼。
      
        民國八十七年,舊山線停駛,昔日運輸南北貨運的光環卸下,後人憑藉著廢棄鐵道、過山隧道和跨溪鐵橋,想像臺灣舊山線的繁華過去,但是,能體會到多少呢?我不知道。但是,我知道我正踏著先人過去努力的成果。
           
   
      舊山線有九座隧道、四座鐵橋,若有時間可以從三義走到豐原,聽說三個小時可以完成舊山線踏查之旅。此次僅造訪泰安-后里-豐原段,泰安-后里段有泰安舊站、大安鐵橋號隧道,后里-豐原段則是由舊鐵道改成的后豐自行車道,騎到終點會接上由鐵路支線改成的東豐自行車道



泰安舊站、大安鐵橋和七號隧道

        早上八點抵達泰安舊站,車站裡頭除了我們之外,沒有其他人,
顯得很安靜,約莫半個小時之後,有位老伯熱心打招呼,原來他是泰安舊站退休的末代站長,用現在最夯的話說,他就是「國寶」啦!果然,他馬上秀出站員、車長、副站長和站長的帽子,讓沒有見過這些帽子的我們雀躍不已,相機快門當然是按不停,而更令人興奮地是,泰安站月台旁管理室的電氣路牌閉塞器。
       
     
   電器路牌閉塞器是因應早期單線鐵軌和列車調度的行車制度。路牌閉塞器分成兩個部分,路牌是塊像古錢的鐵餅,是兩座車站之間的通行證,閉塞器則是一具木箱,木箱上面有兩個分別是插入與取出路牌的洞口。當甲站要發出開往乙站的列車時,從閉塞器裡取出路牌交給駕駛,同時透過電路傳遞信號,乙站內閉塞器就無法拉開取出路牌,代表乙站無法發出列車到甲站,確保火車不會對撞,另一方面,甲站的閉塞器無法再取出第二塊銅牌,一直要等列車將路牌帶到乙站,將路排放入閉塞器裡面,完成甲乙兩站之間的旅程,兩站的閉塞器才能再取牌發出下一班列車。交出路牌的列車還可以開下去嗎?只要拿到乙站通往丙站的路牌就可以行駛了,不過,每站都停下來換路牌不是很費時嗎? 為了節省時間,演變出列車過站不停但又能快速交換路牌的景象,然而,臺灣鐵路引進自動化閉塞管制系統,此項特技絕跡。 

       這麼特別的閉塞器被深鎖在泰安站的管理室,末代站長竟有鑰匙開門讓我們參觀,令人大開眼界,加上是意外得到的收穫,使人倍感興奮,於是,我們開心地取了路牌(其實沒有),沿著舊山線鐵軌緩緩走向跨越大安溪的大安鐵橋,鐵橋的另一端就是七號隧道。我思考著,以前火車就是這樣過山洞、跨鐵橋,將貨物送到他應該到的地方,將人送往實現夢想的地方,時代改變了,技術進步了,火車完成人類任務的速度加快,人類淡忘臺灣鐵路一路走來艱辛的速度也沒有變慢啊! 


         
      
后里-豐原& 豐原-東勢
       
    
 以自行車走過昔日火車行駛的路線是這兩段自行車道最有趣的地方。后豐自行車道起點自后豐馬場 ,中間貫穿舊山線最長的隧道-九號隧道,隧道北口題有「潛行不窒」四字 ,南口則題有「氣象雄深」 ,這可是日本人刻的,光看到字就感覺非常有魄力 ! 我一口氣騎完長達1270公尺的隧道,也感覺自己很厲害。不過,好戲還沒上場,過完隧道之後,準備橫渡大安溪,別擔心,自行車跟以前的火車走著相同的花樑鐵橋,但是,以前的火車不能停下讓乘客看風景,現在的自行車卻可以讓我走走停停,欣賞大甲溪河床,聆聽流水聲,觀看溪畔垂釣客,感覺好自在......。

       
       自在感覺經過花樑鐵橋旁的酒莊加持之後,整個人更飄飄然。酒莊裡一對充滿熱情的年輕姊弟,他們嘗試將法國葡萄酒的美味「移居」到臺灣,但是,法國南部(里昂)生長在地中海型氣候的葡萄,九月份才會成熟,足足比臺灣中部的葡萄晚二個月,怎麼辦 ? 他們很自豪地說,將種在平地(如大村)的葡萄移到山地(如東勢)栽種,藉此調整溫度與雨量,然後從美國進口橡木桶釀造出更香醇的葡萄酒,而他們口中一桶桶的橡木桶就躺在酒莊的地窖裡,聽到這裡,是否感覺到臺灣的未來仍有一群人默默地努力呢? 
        
       東豐自行車道是臺灣第一條由廢棄鐵道改建的自行車道,騎在這條自行車道,完全可以體會豐原到東勢之間的地形起伏有多大。兩年前騎過這段道路,同行夥伴不擅於騎自行車,在下坡路段未按煞車且未減速,造成一起在自行車道上發生車禍的慘劇,最後救護車開到自行車道附近來救人,自行車之旅是在臺中豐原醫院結束的。當然 ,注意安全就會玩得很快樂,因為東豐自行車道除了讓你擁有駕馭地形起伏的快感之外,更有九二一地震造成大壩移位的證據,從沒想過騎自行車可以這麼知性 !
     
       舊山線的車站依舊沒有離情依依的戲碼,月台仍然沒有等待火車的遊子,軌道還是沒有呼嘯而過的列車,但是,我體會到孤寂舊車站和廢棄鐵道背後的深層意義。

        海線的日式站房與舊山線的隧道與鐵橋,看似位在平行線上的景物,卻巧妙地在二天的行程中產生交集。

                                                                        2008.11.29天氣晴

      
 

▲泰安舊站


▲泰安舊站
收回來車票日報單上統計著從板橋、中壢、銅鑼、台中、台南等到泰安站的車票種類和票數,看似落後,其實是一種市場調查


▲泰安舊站
我(副站長)和末代站長合影


▲泰安舊站-珍藏的帽子
末代站長一路走來的證據:
站員(左1-3)、車長(左4)、副站長(右2-3)、站長(右1)、

▲泰安舊站-剪票口和斜坡通道
弧形鐵欄杆不同於其他木造站房的木柵們風格
斜坡通道聯絡候車室與高於附近路面許多的鐵道月台


▲泰安舊站-路牌閉塞器
木箱是閉塞器,路牌舊放在圖片中的圓孔中

 
▲泰安舊站-人事一覽表
末代站長的名字還在上面


 
▲泰安舊站-運務處無字報單
當天車站沒有發生事情就交回這張紙
 


▲大安鐵橋
鐵橋跨越大安溪,連接三義和泰安


▲大安鐵橋
鐵橋的遠方就是舊山線的七號隧道
北隧道口有後籐新平所題的「巨靈讓工」四字;
南隧道口則有兒玉源太郎所題的「一氣通」三字。

 


▲九號隧道
隧道北口題有「潛行不窒」四字;南口則題有「氣象雄深」四字。

▲九號隧道
舊山線最長的隧道,長1269.5公尺。
聽說假日遊客多的時候,隧道裡面會塞自行車!


▲回首九號隧道

隧道上方的「氣象雄深」依然清晰

▲大甲溪鐵橋
鐵橋長382公尺,六座花樑跨越大甲溪。臺中后里與豐原的分界。


▲大甲溪
 



 
★延伸閱讀:
1.
http://blog.xuite.net/amu390/CYWBCC/11538739

2.2002年拍的花東線東裡站路牌拋接
   
http://tw.youtube.com/watch?v=dmfB8JMWENc
3.苗栗舊三線http://lib.mlc.gov.tw/webmlr/sitmap.htm
 
 
 

 

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